近日，南寧地鐵5號(hào)線一期工程正式完成與2號(hào)線明秀路站換乘通道施工與結(jié)構(gòu)竣工驗(yàn)收工作，目前正在抓緊裝修迎接5號(hào)線試運(yùn)營(yíng)開(kāi)通。

      明秀路站換乘通道是5號(hào)線與2號(hào)線換乘的必要附屬結(jié)構(gòu)，位于明秀友愛(ài)路口東南角地下兩層結(jié)構(gòu)。友愛(ài)路與明秀路站均為南寧市西鄉(xiāng)塘城區(qū)主要交通要道，雙向交通流量大，地下管線密集，為盡可能減少對(duì)交通的影響，將明秀路站施工方式設(shè)計(jì)為明挖與過(guò)街頂管管兩部分。同時(shí)，考慮該車站未來(lái)?yè)Q乘人流較大，過(guò)街通道采用三條超近間距的大型機(jī)械矩形頂管施工。頂管截面尺寸5.9m×3.9m，長(zhǎng)度為25.3m，埋深16m，區(qū)間與區(qū)間相距僅30公分。過(guò)街頂管上方管線復(fù)雜有排水管、污水管、給水管、燃?xì)夤?、暗渠?10KV高壓線等多種管線 ，三條頂管通道均位于上部粉土，下部圓礫的厚覆土富水復(fù)雜地層中，風(fēng)險(xiǎn)較高。
      厚覆土富水復(fù)雜地層中，超近距離大型機(jī)械頂管群在廣西屬于首例，在全國(guó)同樣少有。必須在能夠參考案例較少的情況下確保施工安全的同時(shí)，也必須保證質(zhì)量與進(jìn)度。我公司在施工前與施工過(guò)程中，多次組織各參建單位進(jìn)行技術(shù)討論，并多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，最終克服了頂管機(jī)始發(fā)與接收的地層加固止水因管線受限無(wú)法實(shí)施、三條頂管通道的水平間距控制、地面與管線保護(hù)、復(fù)雜地層中頂管機(jī)施工掘進(jìn)困難與容易上浮等困難，順利完成換乘通道施工。作為5號(hào)線最后一個(gè)開(kāi)通前必須的結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，獲得參建單位一致認(rèn)可，通過(guò)驗(yàn)收。